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万州物流大通道 内陆开放高地崛起的支撑
2018-06-15 10:40:39
来源:万州时报
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航空物流区位优势越来越明晰


记者 汪佳 讯员 王振 文/图


关键词:物流通道


清晨,万州港江南集装箱作业区,多台龙门吊不停装卸,运输车辆来回穿梭,随着一声声鸣笛,一个个集装箱将运往沿海各城市。


不沿边、不靠海的万州,在“一带一路”和长江经济带的引领下,为打通“走出去”的条条大道,正依托综合交通体系,一步一个脚印地踏实前行。向东,万里奔腾,直到大海;向西,翻山越岭,畅通欧亚商机;向南,打通路径,加快中新互联互通;向北,雪域驰骋,助力中俄贸易……


四向发力,打通物流国际通道


“以前万州只是重庆至上海始发班轮的停靠点,500箱货物往往一次性不能走完。”重庆宜化化工有限公司物流部负责人感触颇深,自从去年4月沪万始发班轮开通后,货物一次性随到随装,每箱货运价格不仅比以前便宜,出口量更是提高,去年出口量已达9万吨。


构建内陆开放高地,就是让企业敢于到世界市场的汪洋大海中去游泳。


“目前万州围绕‘铁路’‘水运’‘航空’‘公路’综合立体交通体系基础,分为东、西、南、北四向发力,有序推动物流通道建设,真正做到货畅其流,让企业到世界市场去竞争。”区物流办相关负责人说道。


一路向东,直到大海。现已开通“蓉万”铁路集装箱班列,保证常态化运行,集装箱运输量连年递增;“西万”“攀万”铁路集装箱班列、“沪万”集装箱始发班轮,实现每周一班常态化运行;下一步还将开通万州至兰州集装箱班列,通道的开通可促进区域物流网络有机衔接、物流资源集聚,形成各方联动发展的格局。“主要依托长江水运,铁公水多式联运的方式,将万州及周边货物送到沿海地区。”


一路向西,直到欧洲。“主要依靠铁路,融入国际贸易大通道中。”相关负责人告诉记者,万州目前正着力开通“兰万”铁路集装箱班列,让向西的货物通过万州到达兰州,从而进入俄罗斯等国家。


一路向北,直到东北。目前整个重庆,北向的“渝满俄”,东向的“渝沪美”“渝甬美”等正抓紧建设,万州依托向北铁路通道,将辐射到东北亚、北美等更大的范围。


一路向南,辐射周边。相关负责人说道,万州向南的通道主要依靠公路,因为利川、恩施到万州的距离比宜昌近,所以打通周边公路通道后,可以很好承接周边货物。


多式联运,“联”出物流新速度


时间就是金钱,物流速度快慢,直接影响产品市场竞争力。


追溯至2013年,万州港“蓉万”铁水联运集装箱班列正式开通。成都货物通过达万、达成铁路,经遂宁、南充、达州、开江、梁平,抵达万州,再由长江黄金水道运往上海。这使成都到上海铁水联运里程缩短至2600公里,单程运行时间也由过去的20多天缩短至现在的15天左右。


与此同时,铁路直达变为铁水联运更节约运输成本。过去成都到万州港,是通过“公水联运”的方式,通过改走“蓉万班列”,物流成本也相应降低。


相关负责人解释,多式联运,是将铁路、公路、航空、水运等不同运输方式有机地组合在一起,其核心是“联”,使之实现货物换装无缝衔接,达到快捷高效低成本目的,帮助更多的西部产品飞向全世界,把世界各地的货品快速地输入并分散到周边,真正建成西部地区重要开放门户。


2013年开通“蓉万”铁路集装箱班列,现已实现常态化运行,集装箱运输量连年递增;2016年相继开通“西万”“攀万”铁路集装箱班列;2017年4月开通万州至上海始发集装箱班轮,实现每周一班常态化运行;今年还将开通“兰万”集装箱“五定”班列。


目前,四川省物流办已明确将万州港口作为全省铁水联运的重要口岸,今年将在达州、成都建设无水港,将万州港口服务功能延伸至四川。并且,中粮(集团)公司、中储粮(集团)公司、益海嘉里决定与重庆三峡铁水物流有限公司合作,将有100万吨粮油在万州港实施铁水联运,每吨将节省物流成本30元。


打通物流“微循环”,畅通最后一公里


“今年万州要实现全社会货运量8400万吨,港口货物吞吐量4200万吨,物流产业实现增加值62亿元,这既是机遇也是挑战。”相关负责人介绍,为了全力保证完成任务,对外要打通物流大通道外,对内还要形成“微循环”,解决“最后一公里”难题。


因此,万州要加快推进新田、董家、双河口、芦家坝、空港五大物流园建设,并根据“两头在外、大进大出”的原则,面向长江经济带和丝绸之路经济带,集聚一批加工、制造、贸易、金融、信息、仓储、物流和服务产业等,形成一批规模较大的产业组团。落到具体目标,今年要力争引进重点商贸物流项目5以上,总投资额20亿元以上。


“货畅其流不仅是让货物能够‘走出去’,还要‘引进来’,让老百姓真正过上高品质生活。”相关负责人说道,解决物流配送“最后一公里”难题,就是要让国际、国内产品能够到达老百姓手中。


今年,万州将在董家、双河口、芦家坝片区,建设一批集加工、理货、送货等多种职能于一体的大型物流分拨中心,服务万州和渝东北地区。同时,进一步整合商贸流通资源,在规划区建设一批公共物流配送中心,根据商贸企业需要,统一为零售店、连锁店、专卖店、超市提供规模化采购、进货、保管和配送。


同时,在人口相对集中的城区和农村,支持邮政公司和快递物流企业利用现有设施建设物流快递配送网点,解决城乡消费品配送难题。接下来,就要启动1个大型分拨物流中心建设,建成2个公共物流配送中心,建成22个城市快递物流配送服务网点和256个农村快递物流配送网点。


编辑: 周晓瑜