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一条大道通南北
——写在龙溪河大道通车之际
2018-02-12 10:15:25
来源:万州时报
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    水上的龙溪河大道

    ▲龙溪河大桥与石宝大桥形成水上立交

    ▲龙溪河大道靠近高铁北站段

    ▲龙溪河大道扫尾施工

    ▲龙溪河大道连接高铁北站的快捷通道

    ▲龙溪河大道完善交通标志标线

    记者 尧华燕/文 骆勇 冉孟军/图

    披荆斩棘打造发展之路

    承载全区人民的期盼,历经10个多月的艰苦奋战,连接高铁北站与城区北滨大道的快速通道——龙溪河大道,在2月12日建成正式通车。

    大道通南北,路人奔东西。2月11日,龙溪河大道一扫昔日建设中“灰头土脸”的模样,路面被冲洗得干干净净,两旁彩旗随风飘扬,以一种恢弘的气质、优雅的姿态延伸出来,为万州区构建“通南达北”、“四方汇聚”的大交通格局新添一条打通南北的城市大道,拉开了城市的新界面。

    这条总长5678.06m的入城大道,自去年3月份正式开工建设以来,历经10个多月的日夜奋战,逢山开路,遇水架桥,铲除路堑,填平沟壑,终于在春节前迎来了通车时刻。

    平坦顺畅的大道寄托着决策者的心血与心愿,庞大而复杂的工程饱含着建设者的智慧与汗水。

    站在石宝嘴大桥上放眼望去,龙溪河大道笔直延伸,宽阔平坦。大道向北,劈开群山通往高铁北站,蔚为壮观。大道向南,横架于天仙湖之上,仿如长长的排筏,荡漾在碧波之上。

    眼前的情势已然明显,龙溪河大道的建成通车,将拓展城市发展空间,极大地带动万州区城市北部区域的发展。

    建设完工后,高铁片区与城区的路程极大缩短,路况得到极大改善,从高铁北站到城区北滨大道,用时不超10分钟,一路畅通无阻。

    这一关系着万州区域发展、城市形象和交通缓堵等全区人民切身利益的工程,正是我区积极构建“通南达北”、“四方汇聚”的大交通格局,通过合理规划和有序建设,充分发挥交通作为基础产业的支撑和引导作用,针对实现“绿色”、“可持续”发展交出又一份答卷。

    早在2012年,万州区便根据城市发展规划开始规划设计万开棉花地—浦里公路隧道连接道,龙溪河大道便是该项目的一期工程。

    根据总体规划结果,万开棉花地—浦里公路隧道连接道为万州城区与其它附近城市过境交通要道,南北走向,起点接万开周家坝—浦里快速通道工程万州出口,项目实施计划竣工时间为2018年,届时郑万铁路万州站建成通车,客流量剧增,项目对高铁站至万州主城区客流量疏散具有重要作用。

    规划一出,市民热烈期待,前期工作有序开展。

    2016年5月4日,万开棉花地—浦里公路隧道连接道可行性研究报告获得市发改委批复。这意味着,龙溪河大道建设的蓝图画好了。

    这一年,区委、区政府把该项工程列为全区重点工程和亮点工程来打造。紧接着,争取项目资金,启动征地拆迁等工作全面开启,快马加鞭推动项目实施。

    2017年3月,随着天仙湖畔一阵挖掘机的轰鸣声,龙溪河大道突破施工。

    紧张的工期、难啃的拆迁、复杂的工艺,无论哪一项都紧紧抓着每一个人的神经,从决策者到基层干部,从项目经理到普通工人,一心扑在工程上成了共同的行动。

    “我们建设者们发扬‘蚂蚁啃骨头’的精神,根据拆迁进展见缝插针,一米一米推进,一段一段施工,工程建设紧随拆迁,不浪费丝毫的建设时机。”渝东开发区党委书记、管委会主任杨勇介绍,龙溪河大道的建设就如开弓之剑,必须又狠又准,才能按时保质完工。

    为此,这条长5公里多的道路,被划分为12个标段进行招标,其中10个标段为道路工程,1个标段专门为5座简支梁桥生产大型“T”梁,1个标段是专门铺设沥青和安装交通工程,确保了全线施工进度。

    在建设中,不论是管理者还是施工人员,全部发扬“5+2”、“白+黑”的“铁人精神”,倒排工期、打表推进、挂图作战、昼夜施工,开展了一系列攻坚行动,解决了大量制约工程建设的难题。

    在全区重点工程“百日攻坚”号角吹响时,龙溪河大道更是进入了鏖战攻坚的倒计时刻,责任到人,目标到人,主要人员24小时吃住在工地,在不影响周边环境下夜晚施工更是家常便饭。区领导高度重视,现场调研、组织协调、做出批示,建设单位渝东开发区、三峡平湖公司的主要负责人隔三差五进现场,查进度、问情况、解难题。为了鼓舞士气,热送清凉冷送温暖。攻坚小组每天通报当日工作完成情况,分析施工中出现的问题,集中破解遇到的难点,部署当晚和第二天施工任务,确保了各项任务目标的完成。

    “召开工程推进会22次,专题推进会29次,现场工程例会76次……”作为龙溪河大道建设的一名管理人员,三峡平湖公司工程建设部部长李世斌直言,龙溪河大道开工后基本天天往工地跑,但看着所有人员无怨无悔奋战在现场,他也和大家一样,没有叫一声苦累。

    正是因为有了所有建设者不怕吃苦、不畏困难、敢打硬仗、连续作战的鏖战,龙溪河大道在短时期内出色地完成了建设任务,交给了人民一条宽阔的坦途。

    挥洒汗水筑就畅通之路

    寒冬腊月,寒意袭人,但龙溪河大道工地上却是一派火热,每个人依然各司其职地低头忙碌着,从他们眼里透露出专注的神情。

    龙溪河大道建设在龙溪河上,沿线地形、地质条件复杂,全线不是沟壑就是路堑,施工困难大。同时,施工时期紧,仅有10个月。面对时间紧,困难大,建设者们迎难而上,化解了一个个难题,用智慧和汗水确保了一系列工序流水进行,无缝衔接。

    “完全就是一条无人能去的深山河沟,没有路,杂草比人高,河岸坡度达75%。”回想开工之艰,李世斌直言简直是“无路可走”。这时,建设者们披荆斩棘,从老万开路三根桩附近的坡岸打开切口,修了一条九弯八拐的便道。车进不去,钢筋等材料由工人们抬到河床上的施工点,如愚公移山一般慢慢筑起了大道。

    根据道路总体布置方案,龙溪河大道沿线布设5座跨河桥,总长1665m,桥面总宽30m,均分幅布置,单幅桥宽14.99m,两幅桥间设置2cm伸缩缝。

    修桥筑路,本就是一件颇有技术含量的工程。而在河道上修路,那就更有技术含量,也意味着施工难度更大。

    为了解决这一问题,建设者们对龙溪河进行了临时改道,在河床上打桩、建设承台,筑起桥墩。但更大的问题很快又来了。

    三峡工程蓄水,水位将淹没5号桥大部分桥墩。为了抢在三峡工程蓄水前完成桥墩建设,建设者们做好了周密计划,9、10两个标段从进场施工便开启了“5+2”、“白加黑”的施工作息表,从春天大干到火热的夏天,基本有条不紊地按照计划施工。

    然而,正当施工正酣时,另一个消息打乱了施工进度。2017年三峡工程蓄水完成时间提前到了10月21日,比往年的10月底11月初超前10天左右。这意味着,龙溪河大道175米水位线以下桥墩施工必须再提前10天完工。

    为此,得到消息的建设者们连夜重新安排施工进度,进一步增大人力和机械投入,持续昼夜施工,最终赶在长江水位上涨至175米前完成了9、10标段的桥墩建设。

    一时间,蓄水后的天仙湖上露出一排桥墩,成了一道别样的风景,吸引了不少市民观看拍照。

    去年5月,一场暴雨袭来,河水猛涨8米,8标段施工河坝上的大型设备被雨水冲走,9、10标段的设备全被淹没。没有设备,还怎么施工?渝东开发区、三峡平湖公司等建设单位立即组织施工方重新购买设备,大家不计损失,第三天便恢复了施工。

    相比三峡工程蓄水形成的时间紧迫,2017年9月接连雨水天气更是让建设被迫停工。“那个月基本天天下雨,正在进行的路基施工和桥梁架设无法进行,看着一天天过去,我们心急如焚。”一位项目经理告诉记者,9月份那段时间的雨让工程陷入停滞,但天意难违,事在人为,建设者们没有离开工地半步,只要一有机会,便进场施工,就算是无法施工,其他不受雨水影响的工作也照常进行。

    白天头顶烈日,夜晚披星戴月,24小时不间断施工,这是龙溪河大道建设的常态。除了这样的常态,在建设高峰期,整条龙溪河大道施工段上,同时作业的机器多达数十台,1000多名工人一起在现场施工,挖掘机、推土机、压路机等工程车辆穿行在工地的各个角落,建设场面异常壮观。

    以天为盖地为庐,工人们累了、困了,就席地而躺,或枕着砖石,或靠着桥墩,他们早已习惯了在户外休息打盹的状态。

    面对短暂的工期,浩大的工程,龙溪河大道的施工人员个个如突击队员,他们以“拼”的精神筑就坦途的同时,也牺牲了个人正常的休息时间和与家人团聚的时光。

    国庆、中秋假期,龙溪河大道架桥正忙,假期没有一个人离开工地,只为早一点建成大道。

    正是这些一幅幅红红火火和挥汗如雨的筑路图景,使得龙溪河大道闯过重重难关,在今天这个日子实现了完工通车。

    完善路网架起幸福之路

    近几年来,万州结合三峡后续工作规划和把万州建设成重庆第二大城市的历史契机,积极修编相关城市发展规划,提出万州要从库区“移民中心”成为经济中心,依托“水陆交通枢纽”这一有利区位条件,积极构建“通南达北”、“四方汇聚”的大交通格局。

    龙溪河大道规划建设之初,万州区便充分发挥交通作为基础产业的支撑和引导作用,为龙溪河大道的建设赋予了更多的意义。

    如今,龙溪河大道已不仅仅是一条畅通之路,更是一条民心所向的幸福之路。

    站在石宝嘴大桥看龙溪河大道的走向,可以很清晰地看到,狮子山脚下的这条道路径直联通了城区和天城片区,为天城片区对外交通将担起更大的作用。

    “项目的实施对天城片区高铁新区路网完善及万州开州区域联系具有重要意义,可以充分联系城区、周家坝、申明坝组团及江南新区,保证区域交通流互通。”渝东开发区有关负责人表示,龙溪河大道的实施,满足了城市总体规划(2010~2020)及万州区天城组团I、II管理单元(塘坊、董家片)控制性详细规划的需要,为我区到2020年基本建成适应重庆建设长江上游综合交通枢纽各项要求的基础设施网络,形成“布局完善、结构合理、能力充分、衔接顺畅”的运输服务体系贡献了浓墨重彩的一笔。

    看着龙溪河大道的一天天建成,居住在老万开路旁的陈世明心里别提多高兴了。曾经,由于道路建成年代久远,老万开路混凝土路面已经大面积破损,靠这条路出行,晴天一身灰,雨天满脚泥。附近的居民、工厂以及其他单位迫切希望有一条好路可走。

    这下,终于盼到了。

    眼前的这条龙溪河大道,不仅满足了当地居民交通出行及从万州至开州的过境交通需求,还在很大程度上缓解了老万开路交通压力,改善了出行条件,缩短了市民出行时间。

    一直以来,区委、区政府对龙溪大道的实施寄予厚望,道路建设通车以后,除了承担天城片区及万开连接路对外交通的重要通道外,还将一定程度为带动区域发展,改善区域基础设施,促进万州区经济社会稳定发展发挥积极作用。

责任编辑: 周晓瑜