三峡传媒网讯（三峡都市报记者 向维佳）  昨日下午2时，太阳火辣辣的。一辆出租车开到万州区政府大门前停下，车里走出四位中年男子，他们在门卫处登记时自称是甘宁镇农民，到区民政局办事。

　　农民也舍得坐出租车到江南新区这边来了！记者问他们花了多少车费。他们说，他们是在老城区吃了午饭才过来的，出租车打表只收了12元钱，“司机告诉我们，算我们运气好，几天前过万州长江二桥还得收费，要多给20元钱哩！”

　　2008年8月1日，按照万州区政府决定，万州长江二桥车辆通行费收取实施改革———在万州长江二桥收费站设置“江南新区车辆专用通道”，对城市公交车、非定线客车、轿车、出租汽车和摩托车实行免费通行；设置“货车、定线客车通道”，对货运车辆、定线客运车辆执行原收费政策。

　　这是万州区委、区政府为进一步提高城市畅通水平，加快江南新区开发建设而采取的一个重大举措，它已经开始产生了预期的效益，并引起各方热议。

　　万州长江二桥收费站的一位工作人员告诉记者，以前万州长江二桥每天的车流量只有2000多车次，现在每天的车流量达3000多车次，出租车、私家车明显增多，车行更畅通，“江南从此离市民更近！”他说。

　　先期入驻江南新区的居民余先生说，以前他从高笋塘坐出租车回家，需35元车费，现在只需15元，省了一多半。有的居民以前为省过桥费，往往只乘出租车到万州长江二桥收费站前就下来，步行或坐“摩的”回家。现在就不用“打小算盘”了，而且更快捷，更方便，更安全。

　　送客来江南新区的出租车司机张师傅告诉记者，他跑了几年车，因为收过桥费的问题，以前只跑过一次江南新区，“现在好了，跑江南成了家常便饭，乘客为减少花费而满意，我们也为增加收入而高兴！”

　　李先生有一辆私家车，他说他以前到江南新区办事或游玩，一般都不愿自驾车，算的也是经济账，而他现在来去自由，无需考虑过桥费问题。

　　一家区级部门的工作人员说，他们的“办件”要过江南报送审批，以前因为要收过桥费，往往是能往后挪就往后挪，几个“办件”一起报送审批。现在好了，“办件”可以当天报送审批，提高了办事效率，服务对象非常满意。

　　已经入驻江南新区的中恒、华粹、瑞昌等房地产开发商笑了。他们认为，万州长江二桥车辆通行费收取改革，江南新区入驻门槛降低了，开发成本下降了，对房地产开发是绝对的利好消息。原来在等待、观望的华粹项目施工队伍已于8月2日入场。瑞昌项目8月6日在报上推出的案名展示整版广告中称：“政府为加快江南新区的发展，自8月1日取消了万州长江二桥的收费，在此表示热烈的祝贺！”

　　江南新区党工委书记、管委会主任蒲承明认为，当今社会经济竞争，在很大程度上是发展环境的竞争。哪里的发展环境好，哪里就能抓住机遇，加快发展。路桥收费是投资环境的一个重要组成部分，是一个地方开放与否的形象窗口。新区经过几年来的努力，土地储备与整治、占地移民安置、市政道路、城市管网等前期工作和基础设施硬环境建设均取得了阶段性成果，已经具备了大规模开发建设的良好条件。万州区委、区政府于今年5月出台了《关于进一步加快江南新区发展的决定》，给予了新区特殊政策支持，并从特别注重改善发展软环境着手，决定对万州长江二桥车辆通行费收取实施改革，破除了制约新区加快发展的一个瓶颈，帮助新区大力培植市场主体，着力发展城市经济，这充分体现了区委、区政府对新区开发建设的高度重视，也向外界充分展示了开放万州的魅力和真诚。他坚信此举具有非常现实和特别深远的历史意义，必将有利于激活、增添、吸纳人气，有利于改善新区投资和消费环境，有利于加大招商引资力度，推进项目、企业入驻，优化各种资源配置，促进新区连片开发，加快核心区建设进程，拉开万州城市格局和发展空间，提升重庆第二大城市的品位，从而更好地推动“500亿万州”目标早日变成现实。