三峡传媒网讯（三峡都市报记者 钟伟）  今年三峡蓄水后，长江黄金水道的潜力会越来越大。记者从万州区港航局获悉，为更大限度地开发黄金水道的价值，市水运部门已发出指令，要求各个航运企业尽快淘汰3000吨级以下的货船，加快更新3000吨至5000吨级适应新型运输方式的多用途货船。

　　瓶颈 水道宽而船舶小

　　随着今年长江三峡工程蓄水175米，库区的水运条件将大大改善。有黄金水道之称的长江干流在重庆辖区内的航道也将会变得更宽更深，黄金水道的价值将更大。港航局称“长江水道的运能相当于10条京广铁路的运能。”

　　据港航部门的统计显示，万州主要的水运企业下属的船舶有一半是3000吨级以下的低质量运力，5000和8000吨级的运力很少。“船舶的运载能力小也会局限水运业的发展。”万州区港航局有关负责人称。

　　应对 引入大吨位货轮

　　自2007年开始，三峡船闸工程顺利竣工后，重庆市航道部门和水运部门就开始为万吨级船队的到来“开路”，不停地炸礁，整治航道。据港航局介绍，2009年前，万吨级船队不仅在万州的长江水域畅通不阻，而且还可直抵朝天门。

　　“引入5000吨级船舶将极大地改善我市的航运环境，长江黄金水道的潜力将得到进一步开发，万吨级船队将助推万州水运跨越式发展。”万州区交委副主任、港航局长陈运介绍，目前，万州正在鼓励航运企业大力发展3000吨至5000吨的货船，适度发展5000吨至8000吨的货船。