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7月23日，湖北省利川市至重庆市云阳县二级公路改扩建工程正式开工。利（川）云（阳）公路是一条重要的省际出口公路，全长139.5公里，总投资为2500万元，预计工期两年。据了解，利川市与重庆市2区4县接壤，为主动融入大三峡旅游经济圈，自2003年以来，该市先后投资1.17亿元，对接重庆市的县际公路3条共127公里，乡际公路3条共38公里。
对接重庆交通
利川素有“巴蜀咽喉”、“荆楚门户”之称，是重庆与外界联系的一个主要通道。过去，由于历史原因和地理、经济条件的限制，交通基础设施建设严重滞后。一提起利川的路，很多司机都伤脑筋，而与利川毗邻的重庆境内交通却相对发达。俗话说，要想富，先修路，利川市委领导充分认识到这一点，把交通建设列为重中之重。
从地图上可以发现，利川三面与重庆接壤，因海拔较高气候凉爽，被称为重庆的“后花园”。因而，两地在经济文化方面联系紧密。由此可见，加速与重庆公路的对接，深度融入大三峡，助推利川经济的发展，具有深远的意义。
2003年10月，利奉公路（利川至奉节）改扩建工程开工。这是条省际公路，全长65．54公里。新利奉公路按山岭重丘二级公路标准进行勘测设计，工程总投资为7800万元。该公路建成后，使利川至奉节的客车有了一次新的提速。
小康春风拂大地，路网建设掀高潮。利奉公路上的开山炮刚刚响起，利川市又一条路网建设重点项目———利（川）彭（水）公路段改扩建工程又吹响了号角。该工程总投资５０００万元，改造里程１４０公里，按照三级路标准设计施工。这条公路的修建，再次使利川与重庆实现了公路对接，加强了两地的经济贸易往来。
前不久再次传来喜讯，渝利铁路将于今年10月开工，计划5年内建成通车。渝利铁路线路规划建设为复线，全长262公里，总投资约301亿元。对此，利川市民高兴地说，以后到重庆坐火车只要一个多小时，下午下班后到山城重庆吃个火锅，晚上还能赶回家睡觉。
加快融入三峡
近年来，利川充分利用国家对西部地区发展公路交通的优惠政策，对利智公路、利鱼公路、利奉公路、利彭公路全部实施了二级路改造。这四条公路不仅是该市对外开放的出口路，更是拉动利川经济的“绿色通道”，成为连贯东西、沟通南北的黄金运输线。
凭借四通八达的公路网，利川市向外大打民族优势品牌，大力开发特色资源，使久负盛名的莼菜、坝漆、黄连等特色产品和世界特级溶洞腾龙洞、国保文物“大水井古建筑群”，我国南方最大的天然草场齐岳山草场等旅游资源开始转化为经济优势，正成为全市国民经济和社会发展的支柱产业。
尽管利川的路网建设取得了不错的成绩，但对比重庆境内还是有差距。比如利川至云阳的公路，云阳境内路面平整，而一到利川境内路面坑坑洼洼，很多司机到此望而生畏，严重制约了两地的经济贸易往来。对此，利川市委政府狠下决心要将这条公路硬化。
彩旗飘扬，机器轰鸣。7月23日上午，利云公路开工典礼在柏杨镇南堰村隆重举行。这是利川交通建设史上的一件大事，也是鄂渝毗邻地区经济社会生活中的一件大事。该公路从立项到开工建设，争取工作长达5年时间，经历了几届市委政府的不懈努力，凝结着上级党委政府的巨大关怀，承载着利川、云阳两县市人民的热切期盼。利云公路的建设将从很大程度上改变利川对外交通瓶颈的制约，对利川经济社会发展产生重大而深远的影响。
该公路是利川市西接重庆的重要旅游热线和省际出口通道，可将沪蓉高速公路辐射到利川北部及云阳等广大地区，使利川与云阳及重庆其他地区连为一体，能够有效的带动沿线经济的发展，对加强两地的政治、经济和文化的联系与交流，充分发挥318国道和沪蓉高速公路的功能，有着重要的意义。
利川市市长李义指出，交通是国民经济的先导性、基础性产业，是一个地区发展进步的重要条件。随着宜万铁路、沪蓉西高速公路的开通，利川的对外交通将得到极大改善。利云公路的建设既是加强国防战备交通建设的需要，又是利川加强与重庆市对外全面交流，主动融入大三峡旅游经济圈的需要。
三峡都市报记者 唐旭 向红林 通讯员 孙朝运
