“两小时交通圈”取得了显著成效
三峡传媒网讯（记者 唐旭 向红林 通讯员
孙朝运）5月10日，记者穿行在湖北省利川市，从清江源头到郁江河畔，从鱼木古寨到清江大峡谷，映入眼帘的是一幅幅热火朝天的动人场面：挖掘机轰鸣着拓宽了狭窄、崎岖的山路；人们顶着烈日挥动镐头，用辛勤的汗水铺就了一条条通向千家万户、通向全国各地、通向美好未来的小康之路。近年来，利川大力发展路网建设，着力打造市内“两小时交通圈”，取得了显著成效。
思路一变路子宽
沪蓉西高速公路、宜万铁路即将贯通，东部产业大转移，面对这千载难逢的机遇，利川市委、市政府在全市广泛开展了“‘两路’通了，我们怎么办”的大讨论和实践活动。该市在客观分析利川交通发展现状及其面临的挑战和机遇，要求全市上下统一思想，必须尽快建设优化与“两路”配套的市域公路网络，充分发挥路网综合效益，确立了“建设大通道，连接主干线，打通内循环，畅通乡镇村”的路网建设目标，为招商引资，加快发展提供快捷、优质、文明的交通条件。
交通大提速，转变观念是关键。去年初，利川市创新交通建设管理机制，明确农村公路建设的责任主体是市人民政府；各乡镇办事处是农村公路通畅工程建设业主，负责工程建设的组织协调、拆迁等工作；村级是建设主体，土地自我调节，矛盾自我化解，群众集资投劳自我组织。明确了主权事权，改变了“部门办交通”的现状，真正形成“政府办交通”的格局。
思路一变路子宽。去年以来，该市各乡镇办事处配套和群众集资投入路基工程建设资金总额近1000万元。去年全市共完成通畅工程137.9公里，占年度计划137.9%，通乡油路、通达工程都圆满完成任务。今年通畅工程已落实计划134.08公里，超计划34.08公里，通达工程129公里。
编织交通大网络
在利川市委、市政府看来，交通大对接更重要的是深层次的，必须与市域内经济循环公路、新农村建设、特色产业重点区域发展相结合，利用各种项目尽力完善产业基地路、资源开发路、经济通道路建设，编织大路网，打造“两小时交通圈”。
为了优化市域路网结构，带活全市产业发展一盘棋，从去年开始，该市正在分段建设一条长达200公里干线经济循环公路，届时可将全市除谋道、建南以外的12个乡镇办事处“一线串珠”，改变市城区到各乡镇主干线的放射型结构。同时，还通过对370多个行政村逐个实施通达、通畅工程建设，加快形成市域公路干支线与村道网络化。
去年以来，利川投入800多万元，修通了25公里景区旅游路和硬化了团堡到大峡谷的道路，让腾龙洞景区与恩施大峡谷串联起来。为了与“两路”对接提速，利川加快了旅游路的配套建设速度，先后对到大水井国保单位、福宝山景区、花梨岭教堂等地的旅游公路实施了提档升级。今年，投入400万完成了市城区到甘溪山10公里旅游路的路基工程。全市旅游公路通畅化正逐步体现。
目前，该市正在加快利川至万州高速公路项目的争取力度；着力完成利川至黔江和利川至云阳的出省通道二级公路建设。届时，利川对外将形成铁路、高速公路、跨省公路与长江港口和恩施、万州、重庆机场相连的快捷畅达的交通网络。
工程质量系民心
利川市委、市政府对维系公路命脉的质量问题高度重视，绝不允许出现“一年修，二年补，三年四年成烂路”的现象。市交通局主要领导一直强调：造福于民的事业就得让群众满意，不能建了修、修了建，劳民伤财惹骂名。
去年以来，利川科学规划，加大投入，加强督办，强化质量，地方配套资金投入，由过去每公里3.5万元提高到7.9万元，并投入百万元购进了8套钢模、三辊轴振动器和大功率搅拌机，落实了10名专职质监员的编制和财政预算经费，各乡镇也配备了40多名农民质监员，由市路网办组织培训后，实行分兵把守。
利川市交通局局长张友平告诉记者：“公路建设的跨越式发展所产生的强劲效应，并不仅仅体现在对经济发展的直接拉动上，它更是一扇对外的窗口，担负塑造今日利川新形象的重任。”如今，一条条出境公路在纵贯东西，东接南北，新农村建设的宏伟画面依托着市域路网的再延伸，全市交通的发展将为经济发展插上翅膀！
