路，将成为带动重庆市城乡统筹发展的巨大动力。昨日，市交委主任丁纯接受本报记者采访时称，重庆成为统筹城乡综合配套改革试验区后，一场公路建设的“大戏”即将在我市上演。未来5年，我市将投资1000亿元资金为公路建设“输血”，到2012年，全市40个区县（自治县）将全部通高速路。
交通指标 西部领先
“交通是国民经济的基础性、先导性产业，我们的目标是，到2012年我市交通各项主要指标在西部领先。”丁纯称，水运是我市独特的优势，一直在西部处于领先地位，公共交通方面也在西部地区处于中上水平，目前看来，相对落后的仍然是公路。
据介绍，目前无论高速公路通车里程、公路路网密度，我市在西部地区都只名列七八位，处于中偏下水平。“因此，公路建设，尤其是高速公路和农村公路，仍然是我市下一步的建设重点。”
县县通高速 村村通公路
“为实现交通指标西部领先的目标，我们再次修改了高速公路发展规划。”丁纯表示，到2012年，高速公路网将覆盖全市所有区县
（自治县），“8小时重庆”将变成“4小时重庆”。
正在建设的“二环八射”高速公路网，覆盖了我市大多数区县（自治县），但丰都和城口却是“空白地带”。丁纯介绍，明年，丰都将动工修建一条连接涪陵的高速公路，目前已经启动前期工作，预计2012年建成。而城口则将修建一条快速通道，连通达陕高速公路。
我市还将加大农村公路的建设。到2012年，将解决剩余的3927个行政村通达、376个乡镇和3841个行政村通畅问题，全市所有乡镇都将通上油路或水泥路，同时实现村村通公路。
高速路网辐射6省市
“根据调整后的高速公路规划，到2012年，我市高速公路总里程将达到2100公里，高速公路密度达到2.54公里/百平方公里，在西部处于领先地位。”丁纯表示，届时，高速公路不仅为重庆经济服务，还将有力辐射周边6省市。
“我市将在现有‘一环五射’高速公路网的基础上，增加至湖北宜昌、利川、湖南长沙、四川合江、遂宁、邻水等6个出口，使高速公路出口达到10个，与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接。形成一张以重庆主城为圆心、800公里为半径，辐射川、黔、云、陕、鄂、湘的骨架公路网。”丁纯称，届时，驱车从重庆出发到成都、贵阳、昆明、西安、武汉、长沙周边6个省会城市都将在8小时内到达。
修高速公路，丰都人民盼望已久
“盼望了多年，终于要修高速公路了！这是全县80万人共同的心愿。”我市高速公路规划再次修改的喜讯很快传到丰都县，县交委工作人员蒋军告诉记者，丰都县交委已经启动修建高速公路的前期工作。
“从整个重庆的版图上看，丰都位于中心地带，但丰都的交通环境却并不乐观。”蒋军介绍，上世纪90年代，丰都人出行主要走水路，近年来，水上普通客运逐渐萎缩，这种慢节奏的交通方式已不能满足人民的出行需要。但目前丰都没有铁路，我市2010年“二环八射”高速公路规划也没有丰都。“到2010年，全市40个区县（自治县）只有城口、丰都没有高速公路。”
近年来，因为交通条件的改善，长寿、涪陵、垫江等周边区县相继发展起来，相比而言，丰都的发展速度相对缓慢。“交通，是影响丰都经济社会发展的一个重要瓶颈。”蒋军称。
“现在，80万丰都人民必将全力以赴。”蒋军激动地说，修高速公路的消息传到丰都后，大家都很激动，已经成为全县人民的头等大事。
农民建议提高农村公路补助标准
“今年开始，我市将加大农村公路建设，到2012年，全市所有乡镇都通上油路或水泥路，同时实现村村通公路。”听到这个好消息，忠县官坝镇农民李长富拍手称快。不过，李长富建议我市能够提高农村公路的补贴标准。
“路修通了，车进来了，村里的房子也越来越漂亮了。”李长富告诉记者，2005年，官坝镇的公路修好后，大家的生活也越来越好了。因为参与了该镇农村公路建设，李长富对目前我市农村公路基层的建设情况特别清楚。
据称，目前我市修1公里四级路，需要资金30万—35万元。来自市级部门和交通部的补贴是每公里15万元，剩下15万—20万元需要县级财政、乡镇财政出一点，农民再通过“一事一议”的方式筹集一点，简称为“三个一点”。
“库区财政实力弱、负债重，乡镇政府根本拿不出多少钱来。”因此，李长富建议，我市是否能够提高农村公路的补贴标准。“这样，就会有更多的农民像我们一样，早日过上好日子”。
（重庆日报记者 项菲菲 曾立）
