渝万高速公路拉近两地距离。 记者 陈诚
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“现在万州到哪里都方便！”38岁的市民陈自焕感慨。10年前的万州，尽管地理位置处于库区中心，但滞后的交通曾严重制约了经济的发展。而现在已形成了水陆空立体交通网络，奠定了库区交通枢纽中心地位与打造重庆第二大城市的基础。目前，万州正在积极筹备开辟城际高速铁路、沿江高速公路，通车后，万州到主城比现在走渝万高速将提速1小时。
10年交通建设投入90亿
万州区交委主任韩云表示，我市直辖十年来，万州致力于“一环六高八射，一空三铁十港”的建设，实现了公路结网络，航运达规模，铁路成通道，航空快走廊。万州民用机场2003年正式通航，开通了到广州、北京、上海等航线。三峡库区蓄水后，由于川江航道改善，万吨货轮可以直接到达万州港。2001年，万达铁路开通，这是库区第一条铁路贯通川、渝、鄂。十年来，万州在交通基础设施建设方面总投资90亿，商业销售总额年均增长15.7%。
万州到主城将提速1小时
韩云表示，明年万宜铁路、万宜高速公路的开通将结束从万州到宜昌只能坐船的历史，促进两地的经贸发展。三年内飞机航线也会再增加10条。目前相关部门正在积极筹建万州到主城的城际高速铁路，时速能达到200多公里，力争将两地间的车程缩短至2小时内。目前还在筹建一条沿江高速公路，沿着长江，经过忠县、丰都将主城和万州连接起来，沿途还能欣赏到沿江美丽的风光，也只需要2个多小时，比现在走渝万高速可节约1小时。
交通变化·个案
万州烙个饼 带到朝天门还是热的
家住万州电报路的陈自焕是做运动鞋生意的，在万州和主城之间已来回奔波了11年。他仍然记得1997年刚开始到朝天门进货时的情景，“那时早上3点钟就起床，因为班车很少，好不容易挤上车，要在砂石路上颠簸七八个小时，有一段还是蜿蜒狭窄的山路，坐在车里胆战心惊！”陈的爱人在上车前总会塞给他亲手烙的饼子，但很多时候只能在拥挤的车里匆匆咬上两口，便丢掉。
提到现在出行，陈自焕说：“出门太方便了！”自从2003年，库区第一条高速公路渝万高速路全线通车后，只需要3个小时。半小时就有一班车，还有从德国引进的价值240万的“欧洲之星”，“靠在舒适的座位上睡一觉就到了！到朝天门了，妻子给我的饼子还是热的！”
陈自焕一点不担心孩子的上学问题，目前万州现有高等院校5所，是库区高校最多、规模最大的地区。同时，直辖后，格力、汇源、科华等一大批国内知名企业纷纷落户万州，成为工业经济的重要力量。
(重庆商报)
