2007年1月17日，重庆长空旅游开发公司最新的长江三峡一日游行程和报价出炉。引人注目的一点是，此次“一日游”的行程是万州至宜昌段。而在之前，各大旅游社更热衷于从朝天门直取宜昌。
与此事件相呼应的是：重庆港航局统计数据显示，从2006年11月开始，万州和朝天门始发的三峡游客比例为6∶4，而在之前该比例为4∶6。
2007年1月16日万州区旅游局宣称，“现在这里水陆空铁立体交通，游览三峡将节省时间和费用，枢纽万州已成事实。”
旅行社的时间牌
据悉，“三峡游”若从朝天门出发，至少需要20个小时才能到达万州，快船也至少要费时7个小时。而重庆至万州的高速公路只需要费时3个小时。据万州区旅游局规划科工作人员透露，目前重庆到万州的巴士与船票已形成联程，只要坐上到万州的车，就能买到三峡游的船票，下车就可上船。
重庆长江假日旅行社有限公司总经理向飚说：“三峡游的这个新变化，早在2005年就已现出迹象。”在2005年“五一长假”前，重庆“东方”系列豪华游船每周五万州始发。当时一天有4趟万州始发的“新三峡平湖游”，每趟座率平均达80%以上。
向飚把这个变化视为市场风向标，在针对重庆主城区旅客的三峡游宣传中，长江假日打出了时间牌。
万州市旅游局相关负责人对记者表示：“选择到万州坐船游三峡的旅客数量猛增，是不争的事实。”据该局统计数据显示，2006年万州各旅行社组团和接团达到14万人次，“这还不包括个人游，总的数量肯定会远远超出这个14万人次。”
据悉，每年取道万州下水的游客数量均以30%以上的速度递增。为了满足游客量的增多，万州在江苏无锡订购了一条豪华游船，该船会在近期抵达万州，并投入营运。
布局游客集散中心
对于上述结果，重庆市水路运输行业协会秘书长胡德明认为，这是三峡游市场回暖表现。
胡德明指出，三峡游的回暖，集中彰显出万州在新三峡旅游里的中转集散功能。
记者从万州区交委获悉，交委已锁定5年时间，把万州建成三峡库区交通枢纽的具体目标：实现公路、水路、铁路和航空运输资源的优化配置，实现区域交通一体化，并将万州置于全国交通干线循环圈。
目前，万州航运正在加快港口建设，形成年货物吞吐能力1500万吨、旅客吞吐能力1200万人次规模，构筑铁水联运的基础平台。同时，2007年内开工建设江南旅游码头，大力发展旅游业。
与此同时，密集的交通网络也在建设之中。5年内将通过各种等级路建设，将万州“搭建”在全国交通干线上。该区交委主任韩云表示，今后5年，万州机场将新增航线5条。
面对万州“三峡库区游客集散中心”的冲击，朝天门显得颇为落寞。
在胡德明看来，朝天门惟一可做的，就是在降低费用和提升服务上下功夫，以期挽回部分市场。
来源： 时代信报
